運転支援、予防安全機能 トヨタ編
運転支援、予防安全機能 トヨタ編
初心者や高齢運転者には大切！
2016年度調べでは75歳以上の高齢運転者が関与した
死亡事故の人的要因の内の50％が
ハンドル操作不適とブレーキ アクセルの
踏み間違い並びに前方不注意でした。
この事を踏まえ政府（経済産業省）は
増え続ける高齢運転者の交通事故防止対策の
一環として自動ブレーキやペダル踏み違い時
加速仰制装置等を搭載した（安全運転支援車両）に
対して「セーフティー、サポートカーＳ（サポカーＳ）」と
言う名称をつけ、官民連携で
普及啓発に取り組んでいます。
トヨタの安全運転支援、
予防安全機能システム搭載車も「サポカーＳ」指定されていま。
重大事故と呼ばれる死亡事故の内、
約7割がドライバーの操作ミスや疲れ、
不注意から起こる
「走行車事故」
「正面衝突・車線逸脱」
「追突」などになります。
トヨタの場合は多様なシーンでの事故を
未然に防ぐ機能として
「Ｔｏｙｏｔａ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｅｎｓｅ」
トヨタセーフティーセンスと名付けた
コンセプトシステムで衝突の回避や
被害の軽減をサポートしています。
７大リスク対応
1 ぶつからないサポート
自動ブレーキ
プリクラッシュセーフティー
進化した単眼カメラ（広い視野で人や車を認識）
ミリ波レーダー（対象物までの距離を感知）により
幅広い場面を支援します。
対車両 自動ブレーキ作動までの流れ
前方車両と衝突の危険がせまると
「ブザーディスプレイ表示」で警報されます。
次にドライバーが警告音に気付き
ブレーキペダルを踏み込めた場青は、
通常のドライバーがペダルを踏む力に
加えて機械的に車が踏む力をアシストします。
これにより通常よりも確実で素早い
ブレーキングが可能になります。
又 最悪ドライバーが警告音に
気付くのが遅れ前方車両と衝突
してしまうまでに接近すれば
ドライバーのリアクションが
なくても自動的にブレーキが作動します。
2 高速道路のクルージングをサポート
ハンドル操作サポート
レーントレーシングアシスト
高速道路では常に車線中央を
走行する様にハンドル操作をサポートします。
運転車両が走行中に車線を
はみ出しそうになった場合、
警告音とディスプレイ表示で
危険をお知らせし、
ステアリングを制御が作動します。
3 車線からはみ出さないサポート
車線はみ出しアラート
レーンディパーチャーアラート
通常走行時は「単眼カメラ」が白線（黄線）を検知し
車線からはみ出しそうになると警告音（ブザー）と
ディスプレイ表示で注意をお知らせします。
さらに車線からはみ出して逸脱すると、
ステアリング（ハンドル）制御が作動して
車線中央にもどします。
又「レーダークルーズコントロール」を
ＯＮにすると先行車追従機能が作動して
車線中央をキープする様ハンドル操作を
サポートします。
渋滞時は白線が見えないので
白線ではなく先行車をとらえて
追従サポートしてくれます。
4 前車についていくサポート
追従ドライブ支援機能
レーダークルーズコントロール
5 夜間走行をサポート
自動ハイビーム
オートマチックハイビーム
遠くまで照らせるハイビームだと
前方にいる歩行者をいち早く
検知する事が可能になります。
6 標識の見逃しをサポー
標識読み取りディスプレイ
ロードサインアシスト
「最高速度」
「はみ出し通行禁止」
「車両進入禁止」
「一時停止」などの道路標識を
カメラが自動で認識して
うっかり見落としを防止します。
7 前車が発進した事をお知らせ
先行車発進アラーム
信号が赤から青に変わった時の
うっかり出遅れを「ブザーとディスプレイ表示」でお知らせします。
ブレーキペダルを踏んで停車時に、
前方先行車が約4ｍ以上前に進んでも
発進しなかった場合 警告してくれます。